人教版高中地理必修二《區域發展對交通運輸布局的影響》交通運輸布局與區域發展PPT教學課件，共31頁。
學習目標：
1.了解五種交通運輸的方式及其特點，能夠根據所需選擇合適的交通運輸方式。
2.結合案例，分析交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。
3.了解本地（縣、市）交通運輸布局的變化，分析其產生的影響。
一、交通運輸布局的一般原則
適應經濟、社會發展需要
立足現有經濟水平和技術裝備等條件
受地質、地貌、氣候、水文等自然條件影響
既要考慮當前實際，還要預測客流、貨流未來趨勢
二、交通運輸需求與交通運輸布局
交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站規模較��；
交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標準較高、場站規模較大。
區域內的發展是不平衡的，因此，區域內的交通運輸需求差異較大，交通運輸布局需重點關注交通運輸需求大的點和線。
城市是區域經濟發展中心，也是區域客貨集散中心，交通運輸需求大。因此，城市成為區域交通運輸網的節點，區域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市。
交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，因此，區域交通運輸布局要充分發揮不同運輸方式的特點。
交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率，綜合性交通運輸樞紐便應運而生。
三、資金與交通運輸布局
交通運輸若不能滿足區域發展所產生的運輸需求,則會阻礙區域發展,甚至成為區域發展的“瓶頸”。從這個意義上看,人們把交通運輸比喻為區域發展的“先行官”。然而,在很多發展中國家,尤其是處于工業化初期的國家,交通運輸的建設往往具有滯后性。
為什么會出現這樣的現象呢?
交通線和場站屬于基礎設施,投資額大但不能短時間直接收回投資,一般由政府組織建設。經濟發展水平較落后的區域,因資金緊張,交通線和場站的建設相對落后。當區域處于工業化初期時,區域交通運輸建設需求很大,并且還有各方面基礎設施需要建設,政府一般無力全面、快速解決交通運輸問題。在這段發展時期,為解決突出的交通運輸問題,區域一般需要借助外力。當區域發展至一定水平,政府擁有足夠的資金,才能全面提高交通運輸的水平。
經濟較為落后的地區,交通線和站點較為稀疏,且質量較低；經濟較發達的地區,交通線和站點較為密集,且質量較高。
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